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 | Casco: si consiglia un casco integrale da fuoristrada o da strada. Il casco da fuoristrada permette una migliore traspirazione quando le temperature sono elevate, mentre il casco da strada offre un miglior effetto insonorizzante e più protezione in caso di pioggia. Sconsigliamo l’uso di caschi jet.
| | NECK BRACE: Lo scopo è ridurre il rischio di ferite alla colonna vertebrale della nuca in caso di cadute pesanti.
| | Visiere e lenti degli occhiali devono essere sempre pulite e senza graffi. Lenti/visiere fumé sono consigliabili per l’allenamento nel circuito con molto sole.
| | La migliore protezione in caso di cadute è fornita dalla tuta in pelle intera, dall’ottima vestibilità e con protezioni sulle spalle, sui gomiti, sulle ginocchia e sui fianchi. Un paraschiena è indispensabile. Per le tute a due pezzi è importante che giacca e pantalone si sovrappongano bene o, meglio ancora, se i due capi possono essere uniti mediante apposita zip. Per un uso quotidiano sono più pratiche le tute in tessuto, che però non offrono la protezione di una tuta in pelle.
| | Molto esposte al rischio di lesioni sono le mani. Vi tornerà dunque utile investire in un paio di guanti in pelle con protezioni per le dita e le nocche e con chiusura “antisfilamento”.
| | Robusti stivali (da fuoristrada) proteggono i piedi e le caviglie in caso di caduta.
| | Sempre a portata di mano: patente, documenti moto, spiccioli in valuta locale ed abbigliamento antipioggia.
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Durante i tour e gli allenamenti su asfalto sconsigliamo un abbigliamento da fuoristrada (pantalone e maglia da cross, giacca da enduro, guanti da cross) data la loro scarsa resistenza alle abrasioni.
L'ABBIGLIAMENTO DEVE CALZARE PERFETTAMENTE. PER QUESTO CIASCUN PARTECIPANTE DEVE PORTARE IL PROPRIO ABBIGLIAMENTO TECNICO DA CASA. |
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